经过十年的发展和调整，机动车交通事故责任强制保险（下称“交强险”）的运行已进入平稳发展阶段。11月3日，60家财险公司披露的交强险财务报告显示，交强险经营盈利共计46亿元，与上年度基本持平。不过各家盈亏表现不同，其中23家实现盈利，37家仍为亏损。
保监会同日发布的公告显示，2006年交强险制度实施以来，在经历了起步和调整阶段以后，交强险运行逐步进入有序发展阶段，2016年各项经营指标基本保持平稳，部分险企经营结果甚至出现微利上扬。
数据显示，截至2016年底，各经营交强险业务的保险公司共承保机动车2.07亿辆次，交强险保费收入1699亿元。赔付成本1160亿元，增提未到期责任准备金88亿元，各项经营费用473亿元（含救助基金20亿元）。2016年交强险承保亏损22亿元，投资收益68亿元，经营盈利46亿元，与上年度基本持平。
2006年开办交强险以来，该业务一直出于亏损状态，直到2013年，受益于投资收益的拉动，才首次实现经营盈利。有关数据显示，2013年交强险承保亏损43亿元，投资收益45亿元，经营盈利2亿元。2014年，交强险承保亏损47亿元，投资收益63亿元，经营盈利16亿元，当年实现盈亏基本平衡。2015年交强险承保亏损49亿元，投资收益93亿元，实现经营利润44亿元。
从近三年的数据来看，交强险承保业务仍未摆脱长期面临的亏损状态，经营利润依然主要来自投资收益。不过，2016年交强险承保亏损同比减少了27亿元，累计经营亏损面有所收窄。
从具体的公司表现来看，其经营利润各有分化。据《财经》记者统计，11月3日披露交强险报告的60家中、外财险公司中，有23家实现盈利，37家仍为亏损。其中，大公司亦各有不同表现，比如，人保财险2016年度经营利润为28.73亿元，国寿财险经营利润为6.27亿元，太平洋财险经营利润为4.78亿元，而平安财险2016年度则由盈转亏，经营亏损2.36亿元，上年同期则为经营利润1.67亿元。
在中小公司中，安邦财险和天安财险皆出现由亏转盈，其中，安邦财险2016交强险由2015年亏损6686万元转为2016年盈利5903万元，天安财险则由上年同期亏损1.08亿元转为经营利润达3.76亿元。
相比中资公司，外资财险公司的交强险多数处于亏损困局，比如三星财产保险（中国）有限公司2016年经营亏损3362万元；日本财产保险（中国）有限公司则亏损260.51万元，三井住友海上火灾保险（中国）有限公司亏损138.41万元；现代财产保险（中国）有限公司经营亏损60.70万元。
诸保险公司交强险报告显示，2016年交强险业务的变化的最大影响因素是“营改增”。
据了解，2016年5月1日实施的“营改增”对于财务规则进行了调整，保费收入已扣除增值税，但赔款抵扣尚未确定。从多家保险公司交强险报告可以看出，“营改增”成为交强险保费和经营利润很重要的影响因素，出现保费增速放缓的现象。
平安财险交强险精算报告显示，2016年交强险增长率从上年同期的18.24%降至11.55%，而单均保费大幅下降则主要受到“营改增”的影响。
受营改增影响，保险公司2016年保费增速放缓，业务结构也发生了较大变化。国寿财险报告显示，其家庭自用车的保费占比提高，而营业货车占比下降，受营改增影响，2016年单均保费不含增值税，导致同比下降5.2个百分点。此外，最终赔付率同比上升幅度较大。受业务结构调整，外部司法环境改善等因素影响，保单年出险率同比下降，但案均赔款呈上升趋势。
不过，从业务车种上来看，安邦财险却走了一条不同于其他公司之路：2016年营业货车、非营业货车和特种车占比上升，而家庭自用车、营业客车、非营业客车、摩托车和拖拉机占比则有所下降。而外资财险的情况又有所不同，比如，日本财产保险（中国）有限公司的非营业客车则占比最大。
保监会发布的数据显示，2016年交强险共承保机动车（包括汽车、摩托车、拖拉机）2.07亿辆，同比增长13%；机动车交强险投保率为72%，其中汽车投保率达到94%。综合赔付率为72%，与2015年基本持平；综合费用率为29％，较2015年下降2个百分点，低于同期商业车险费用率水平。
有财险公司人士指出，随着人均收入水平的提高，各地人伤案件的赔偿标准调整，预计人伤案件的赔付水平将持续增加。此外，通胀导致的物价水平的提高将进一步拉升零配件价格和工时费，从而带动交强险赔付水平进一步提高。基于此形势研判，2017年交强险的承保亏损局面可能仍将持续。
