原标题：希望解决零配件流通混乱局面，上海「睿谷」希望建立一套零配件数据流通体系 在欧美，汽车后市场零
原标题：希望解决零配件流通混乱局面，上海「睿谷」希望建立一套零配件数据流通体系
在欧美，汽车后市场零配件流通领域，零配件的品牌化、流通过程中采购、物流配送环节的信息化、自动化程度已经非常高，但在国内，零配件流通市场却显得非常的混乱，社会维修保养类的零配件流通主要集中在汽配城，零配件在销售过程中与车型的适配主要靠人进行识别，存在效率低下、差错率高、流通成本高、库存无法控制等问题，这种模式严重制约了汽车后市场零配件流通行业的整体发展。问题虽然摆在行业从业者面前，但真正找到问题核心，形成解决方案并成功应用于市场的，目前来说还没有真正出现。
我近期接触的“上海睿谷”是一家定位于汽车后市场零配件流通领域全流程信息化的服务商。公司成立之初，创始团队认为要解决零配件流通混乱效率低下的问题，首要核心是需要建立零配件数据流通体系，形成零配件数据流通的规范化、标准化。因此他们做了一套具有核心算法技术的便于上下游企业对零配件数据进行处理的系统解决方案，将汽车零配件各相关方封闭、无规则的数据进行规范与整合，目的是让零配件流通的各方对产品形成统一的认知，在解决问题的同时也有利于推进零配件流通行业整体信息化进程。
目前他们设计开发的“汽车零配件数据共享平台”已基本成型，目前已积累车型数据覆盖国内流通近7000个左右进口及国产、合资车型，产品数据包含国内流通的常见国际及国内知名汽车零部件品牌（如马勒、博世、曼牌、蒙诺、NGK、TRW、泰明顿、磐石等等），适配数据超过5000万。该公司已与中国汽车流通协会零部件流通分会（CADAP）达成战略合作协议，后续为协会相关企业提供数据整合服务的同时共同向行业内广大汽车零部件生产厂商、经销商、汽车维修保养及与汽车后市场零配件流通相关的金融保险企业推广数据平台。
上海睿谷的数据平台分前端和后端2个部分，后端系统主要是对零配件厂商生产的零配件进行数据的信息化规范与整合，大多数零配件生产企业只需要根据他们现有提供的产品信息按照系统提供的规则导入到数据平台后台系统，剩下的信息规范及适用车型适配工作的完成由平台方完成。平台根据已经积累的适配库，以及他们自创的数据结构及适配算法可以高效的完成数据的适配工作，使业界公认的数据整理难的问题变成一个可以由系统进行处理的简单过程。前端系统，主要是是对后端规范和整合后的零配件产品数据进行查询和展示，目前已经提供了产品名称/俗称、厂商编号、OE编号，车型以及产品相关分类等途径查询零配件的途径，后续将接入VIN码的查询。
解决零配件数据流通问题是解决汽车零配件流通的基石，睿谷以零配件数据共享平台为切入点，后续希望搭建互联网汽配B2B交易平台，整合线上线下资源，与银行保险等金融机构合作推广互联网保险和物流金融相关产品和服务。
根据公司负责人介绍，项目团队做后市场数据开发及整合服务超过4年，成员具有IBM、SAP、花旗金融、携程、汽车流通企业、大型金融机构、中国汽车零部件行业协会等国内外知名企事业单位工作经验。
