?北汽新能源发布“擎天柱计划”，五年内建3000座光储换电站

昨天，北汽新能源宣布擎天柱计划，即到2022年，‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

随着“双积分”管理办法出台和禁售燃油车提上研究日程，一个现实的问题是，当前些年销售的新能源汽车逐步进入衰退期，退役电池该如何处置？另外，大规模上路的新能源汽车正从配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全，而新增的用电需求对于电力能源的环保性也将是一大挑战。对此，需要探索电动汽车和可再生能源的有效解决方案。

北汽新能源与合作伙伴的“擎天柱计划”，希望通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行融合。

“擎天柱计划”具体将分为三个阶段实施：第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

“擎天柱计划”具体来说其一，缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；其二，实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨；其三，满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。此外，分布式光储换电站互联网的建成，还将成为城市运营的战略资源。

2016年，北汽新能源、奥动新能源与上海电巴从北京开始，向全国开始换电的运营和投资建设。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000辆换电出租车。2017年9月，EU260换电出租车服务了2017金砖国家峰会。

北汽新能源表示，换电模式有五方面的优势：一是不改变出租司机的能量补充习惯，换电迅速，整体换点时间是2分48秒，与燃油车类似；二是延长电池使用寿命，集中换电，由换电站慢充，提升电池使用效率；三是集中式充电比分布式充电更可靠更安全；四是运用城市的波峰和波谷电量，更好地利用能源；五是充电设备建设节约土地资源。

作为“擎天柱计划”的载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，以实现新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为能源资源储备。

北汽新能源表示，擎天柱计划发布后，其换电模式已经升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。

2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院在北京成立了北京匠芯电池科技有限公司，整合行业内市场、技术、材料、电芯、退役电池、分解资源，进行新体系电池开发及梯次利用研究创新。北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军表示，未来，换电模式还将进化到‘3.0时代’，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，实现能量的最优化利用。

此外，北汽新能源发起成立了“卫蓝生态联盟”，该联盟的第一批成员单位包括奥动新能源、北控清洁能源、北汽产投、北汽新能源、比亚迪、CATL、当升科技、东旭蓝天、菲仕绿能、孚能科技、赣州豪鹏、汉能控股集团、华北电力大学、华为、匠芯电池、洁源新能、康得复材、龙源太阳能、普莱德、清华四川院、上海电巴、世纪金光、中清能绿洲、中再生、紫荆花开等25家产业链相关企业。此外，北汽新能源还进行了“百站千车”交付仪式，北汽新能源向首汽集团、银建新能源，以及厦门、兰州、广州等企业正式交付换电出租车。目前已投放的换电出租车辆已超过3000余台。